Jak wyglądają dotacje?

paulo32

Mam pytanie jak w temacie... tzn. jest sobie np. jakiś przewoźnik i jego autobus jedzie z miasta A do miasta B i przejeżdża przez Żory. I czy to działa tak, że wtedy UM Żory płaci temu przewoźnikowi jakąś opłatę za to? Czy to tak działa w PKS i PKP? A jak nie to jak to jest?

Amalio

Andrev

Amalio

Sammy

Jeszcze tylko dodam, że zainteresowane miasto płaci za wszystkie wozokilometry, które robi autobus danej linii w obrębie jego granic administracyjnych - nie za samą linię - tak więc jeśli płacisz dużo, to będzie więcej kursów i odwrotnie.

mieszko966

paulo32

Myślałem o linii 52 ale również np.o innych połączeniach. Jest sobie np. PKS Zakopane, który jeździ z Jelenie góry do Zakopanego. No i nim przemieszczam się czasem na trasie Opole-Kraków. I tak mnie to zastanawia jak im się to opłaca bo pasażerów, bo wtedy co jechałem kilkanaście razy to było) nie było za wielu. I czy np. miasta: Opole, Gliwice, Katowice, Kraków coś za to płacą skoro są na trasie, że ten autobus przez nie jedzie. Bo np. jest też inne połączenie (PKS Bielawa), które między Opolem a Krakowem zatrzymuje się tylko w Katowicach.

mieszko966

1. PKSy nie są dotowane. Utrzymują się tylko i wyłącznie z biletów. Czasem zdarzają się chude dni i wtedy nie ma zysków, ale bywa i tak, że autobus jest wypełniony po brzegi i wtedy zarabia na siebie na kilka dni do przodu. Jakoś się to kręci.

2. Nie ma czegoś takiego, jak PKS Bielawa. Jest PKS Dzierżoniów, który jedzie z Bielawy do Krakowa. Kiedyś zatrzymywał się w Gliwicach, ale ktoś widać uznał, że wsiadało tu mało osób i że nie opłaca się zjeżdżać z autostrady do centrum dla tych kilku osób w tygodniu czy miesiącu. Gliwice nie są zbyt atrakcyjne dla PKSów jadących na Kraków, bo przegrywają one rywalizację z pociągami. A Dzierżoniów jest małym miastem i też widać gliwiczanie nie mają żadnego interesu, żeby tam jeździć. Ot po prostu rachunek matematyczny zdecydował, że ten busik do Gliwic nie wjeżdża. Jako jeden z nielicznych, ale nie jedyny.

Amalio

Co do PKSów to państwo wyrównuje straty powodowane sprzedaża biletów ulgowych.

Andrev

mieszko966

semaforek

Tak to tez jest wynik prywatyzacji. Kiedyś to był poprostu PKS Wrocław.

Co do dotacji to odpowiedzialne za organizację przewozów krajowych jest ministerstwo transportu i to ono dopłaca do przewozów w ramach służby publicznej czyli tzw. społecznych. Jako że PKS nie ma dalekobieżnych połączeń które by były wyłącznie społeczne to się do nich nie dopłaca, za to dopłaca sie do pociągów międzywojewódzkich. Za organizację przewozów regionlanych odpowiedzialne są poszczególne urzedy marszałkowskie i w przypadku PKS'ów dopłaca się do takich kursów które PKS by poprostu zlikwidował ze względu na nierentowność, ale sa potrzebne ludziom żeby mieli jak do pracy/szkoły dojechać. Takich kursów jest dość mało. Za to duzo dopłaca się do pociągów regionalnych. Jeszcze trzecia bajka to jest komunikacja miejska którą organizują sobie poszczególne gminy/miasta na swoim terenie i one do tego dopłacają. Prawo stanowi że miasto/gmina czy tez urzad marszałkowski konkretnego województwa może finansować komunikację publiczną tylko na swoim terenie, więc na przykład finansowanie przez Rybnik lini 52 na terenie Żor jest nielegalne. Podobnie nielegalne by było finansowanie przez U.Marsz. województwa Śląskiego pociągu Racibórz-Kedzierzyn na odcinku Kuźnia Raciborska - Kedzierzyn.