Informacje n.t. szlaku Rybnik - Katowice.

semaforek

Ja jakoś bardzije wierzę w ten pierwszy artykuł. Niektórzy dziennikarze lubią podsycać nienawiść itp. Sa pewne prace których nie można wykonac od razu, tylko po jakimś czasie od zakończenia remontu, więc to że będą coś grzebać wcale nie znaczy że tory źle zrobili.

Arteks

Andrev

W poniedziałek PKP wznowiły remont torów na trasie z Rybnika do Katowic. Pasażerowie znów wsiadają do pociągu, jadą parę kilometrów do Leszczyn, potem wysiadają i biegną do autobusu.
- No i mamy powtórkę z rozrywki. Najgorzej z bagażami. Przecież nikt nie zaniesie mi walizki do autobusu. PKP powinny i o tym pomyśleć. Zorganizowanie komunikacji zastępczej nie załatwia całej sprawy. Jedynie obniżka cen biletów zrekompensowałaby nam niewygody - mówi Damian Raszka z Rybnika.

- Przecież zamknięty jest ten sam kawałek trasy. Mogli zrobić to raz, a porządnie - dodaje Mirosław Fojcik z Rybnika.

Robotnicy powrócili na tory, które zostały oddane do użytku w połowie stycznia. Wykonawca zakończył wówczas pierwszy etap prac więc PKP zdecydowały się puścić na tory pociągi.

- Rzeczywiście, prace prowadzone są na tym samym odcinku między Orzeszem Jaśkowice i Leszczynami. Ułożone zostały tam już nowe tory, teraz trzeba je podbić - tłumaczy Włodzimierz Leski,rzecznik PKP PLK w Katowicach. - To nie jest kwestia źle wykonanej roboty. Podbicie wykonuje się wtedy, gdy trasę przejedzie określona liczba pociągów. To normalny proces technologiczny -zapewnia.

Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, prace zakończą się 25 kwietnia. Wówczas pasażerowie będą mogli odetchnąć z ulgą, a podróż powinna być krótsza i bez przesiadki.

- Między Orzeszem a Leszczynami ułożono tzw. tor bezstykowy, który zapewni bardziej komfortową jazdę - mówi Włodzimierz Leski.

Na remont zdecydowano się ze względu na fatalny stan torów. Pociąg mógł tamtędy jechać zaledwie 20 kilometrów na godzinę. Po zakończeniu inwestycji będzie mógł pędzić nawet osiemdziesiątką. Jednak modernizacja trasy Rybnik - Katowice nie skończy się na tym odcinku. - Został rozpisany przetarg na kolejny fragment linii pomiędzy Orzeszem a Łaziskami Brada - mówi Leski.
(źródło: Dziennik Zachodni, 16 kwietnia 2007)

EP07-135

semaforek

Odwodnienie czyli chodzi o rowy obok torów ?? Takie odwodnienie to można robić w czasie ruchu pociągów, bez zamykania szlaku. Ale podbijać toru nie da rady przy ruchu pociągów.

Andrev

jaworos

[link widoczny dla zalogowanych]

Z powodu takiego wymywania na niejednej trasie są ograniczenia, a tłuczeń co jakiś czas trzeba uzupełniać.[/quote]

Czyżby to Pszczyna peron 2 tor 1 Very Happy

Wracając do remontu ekipa TORPOL dalej została w Leszczynach i wymieniają rozjazd w Leszczynach (na torach bocznych) i przybyło dodatkowe ograniczenie pomiędzy Czerwionką Dęb. a Leszczynami na wysokości domków jednorodzinnych wzdłuż drogi pojawiło się ograniczenie 50km/h.

Andrev

Tak własnie między innymi niedawno wyglądał ten tor w Pszczynie, później na szlaku się aż czerwieni od ograniczeń czasowych Confused

Arteks

Wczoraj trochę połaziłem w okolicy Jaśkowic i prorobiłem zdjęcia. Dzisiaj był u mnie redaktor ze Świata Kolei który załatwiał w Rybniku pewne sprawy i przy okazji do mnie wpadł. Namówiłem go żeby się przejechał zobaczyć jak wygląda "duma śląskiej PLK" czyli odcinek Jaśkowice-Leszczyny. Powiedział, że z chęcią "zrobi wizję". W tej chwili nie ma drugiej w Polsce linii jednotorowej (poza Sławno-Darłowo) tak odstrzelonej jeśli chodzi o torowisko i nawierzchnie. Zdjęcia robi się przednie bo przy okazji remontu wykarczowano wszystko w obrębie 2-3 metrów od toru Smile

Mam nadzieję, że w podobny sposób będą ją nadal remontować używając toru bezstykowego. Myślę, że zaniedługo będą musieli zająć się wymianą słupów trakcyjnych i sieci bo one nie prezentują się już niestety dobrze.

Andrev

I bardzo dobrze. Należy remontować tak ważną linię dla naszego regionu (Wodzisławia, Raciborza, Rynika, Orzesza i jeszcze wielu gmin na szlaku), aby w bardzo dobrym czasie mogli oni dojeżdżać do stolicy Śląska. Kto wie, może jak wyremontują linię, to będą śmigały nią pociągi pośpieszne i ekspesy Smile

jaworos

Arteks a możesz udostępnić te fotki?? z góry dzięki Smile

EP07-135

Andrev

Tom

Ładny elektryczny szynobus jeździ na linii Lubliniec - Częstochowa (niestety nie wiem jaki dokładnie Wink

) Taki by się u nas przydał.

EP07-135

semaforek

mieszko966

semaforek

Gdyby spalinówki były łatwiejsze i tańsze w eksploatacji to by nie elektryfikowano linii kolejowych w żadnym kraju. Z przykładów wyższości taboru eleltrycznego nad spalinowym jak na razie przychodzi mi do głowy fakt że elektryk moze sobie postać trochę na stacji nawrt zima, a mechanik przychodzi załącza go i jedzie. Za to diesla by trzeba odpalić (pod warunkiem że żadna woda nie zamarzła gdzieś), musi pochodzić trochę na biegu jałowym i dopiero jedzie.

EP07-135

Niezły offtopc się znów zrobić, sam zakończe ten temat.
Otóż większość podnieca się że autobusy szynowe są tańsze w eksploatacji od tradycyjnych pojazdów trakcyjnych. Rzeczywiście są tańsze ,ale tylko w polskich warunkach. 90% lokomotyw i jednostek na PKP było budowane w latach 80 i 70 XX wieku. Wszystkie loki i jednostki mają rozruch oporowy i mają silniki na prąd stały. A co za tym idzie zużywają dużo energii elektrycznej, dużo więcej od nowoczesnych pojazdów. Dajcie sobie powiedzieć. PKP już od 10 lat nie zakupiła ani jednej lokomotywy. Większość z nich powinna już dawno zostać wycofanych z eksploatacji. Spójrzcie na zachód, do Niemiec i Francji, czy tam puszczają pojazdy spalinowe pod drutem Question

Nie, a więc lekarstwem na trasnport w naszym regionie są mniej kosztowne, szybsze a przedewszystkim lżejsze zespoły trakcyjne oraz lokomotywy. Które zużyją dużo mniej energii, niż tradycyjny kibel czy normalny lok.
Koniec tematu dalej dyskutujemy tylko o linii Rybnik-Katowice

Arteks